ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

В этой части руководства описываются виды работ по ремонту двигателей с объемом 2,0 л , выполняемых непосредственно на автомобиле. Если двигатель снимался с автомобиля и разбирался, то все предварительные операции по разборке исключаются.

Следует отметить, что несмотря на реальную возможность капитального ремонта без снятия двигателя таких узлов как шатунно-поршневая группа, этот вид работ обычно нельзя выполнить как некоторую самостоятельную операцию. Для ремонта кривошипно- шатунного и других механизмов как правило следует выполнить некоторые дополнительные мероприятия (обязательной, например, является очистка деталей и промывка масляных каналов). По этой причине такие работы включены в перечень основных процедур капитального ремонта двигателя.

Описание двигателя Двигатель 2,0 л (1998 см/куб) относится к серии SR, устанавливаемых на автомобили Nissan.

Двигатель 16-клапанный, с верхним расположением клапанов, четырьмя расположенными в ряд цилиндрами и двумя распредвалами. Двигатель располагается поперек оси автомобиля, в передней его части. Трансмиссия устанавливается с левой стороны двигателя.

Коленвал 5-опорный. Осевой люфт коленвала регулируется подбором упорных полуколец, устанавливаемых рядом с верхним вкладышем среднего (3-го) коренного подшипника.

Шатунные подшипники состоят из двух вкладышей, вставленных в шатун и в крышку шатуна параллельно оси коленвала. Шатуны соединены с поршнями с помощью пальцев, которые установлены с натягом в головку шатуна и закреплены в поршне пружинными стопорными кольцами. Поршни отлиты из алюминиевого сплава, на поршнях предусмотрено три кольца – два компрессионных и одно маслосъемное.

Блок цилиндров отлит из чугуна, внутри блока расточены цилиндры. На двигателях рассматриваемого типа отверстия цилиндров иногда называются "сухими гильзами".

Впускные и выпускные клапаны закрываются под действием спиральных пружин и перемещаются внутри направляющих втулок, запрессованных в головку блока цилиндров вместе с седлами клапанов. При повышенном износе седла и втулки можно выпрессовать независимо друг от друга и заменить новыми.

Распредвалы имеют привод от цепи и управляют 16 клапанами через рычаги. Рычаги установлены непосредственно под распредвалами. Зазоры в клапанах регулируются автоматически с помощью гидравлических устройств. Нижними опорами шеек распредвалов являются постели, расточенные в приливах головки цилиндров.

Для смазки двигателя предназначен масляный насос с приводом от носка коленвала. Масло проходит через маслоприемник с фильтром грубой очистки и через фильтр тонкой очистки, ввернутый в блок цилиндров, из которого через смазочные каналы внутри блока цилиндров и картера коленвала направляется к коренным подшипникам коленвала и к опорным шейкам распредвала. Шатунные подшипники смазываются под давлением через отверстия внутри коленвала, под давлением также смазываются и опорные шейки распредвала. Кулачки распредвала, стержни клапанов и другие детали двигателя смазываются разбрызгиванием. На некоторых моделях предусмотрен маслоохладитель, предназначенный для поддержания температуры масла на постоянном уровне в экстремальных условиях работы двигателя.

• Виды ремонта двигателя без демонтажа с автомобиля
• Технические данные
• Проверка компрессии в цилиндрах двигателя
• Порядок установки поршня 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия
• Крышка головки блока цилиндров
• Шкив коленвала
• Крышка цепного привода распредвалов
• Цепь привода распредвалов
• Натяжитель цепи, успокоитель и звездочки привода
• Распредвалы
• Рычаги привода клапанов и гидравлические регуляторы
• Головка цилиндров
• Масляный поддон
• Масляный насос
• Маслоохладитель
• Сальники коленвала
• Маховик (или ведущий диск гидротрансформатора)
• Детали подвески силового агрегата
• Демонтаж и капитальный ремонт двигателя
• Капитальный ремонт двигателя
• Порядок разборки и сборки двигателя
• Демонтаж силового агрегата
• Силовой агрегат с механической КПП
• Силовой агрегат с автоматической трансмиссией
• Головка блока цилиндров
• Головка цилиндров и клапаны
• Поршень в сборе с шатуном
• Снятие и проверка состояния коленвала
• Монтаж и проверка зазоров в коренных подшипниках
• Блок цилиндров и коленвал
• Шатунно-поршневая группа - Проверка состояния
• Установка и проверка зазоров в шатунных подшипниках
• Коренные и шатунные подшипники
• Поршневые кольца
• Пуск двигателя после капитального ремонта