Двухпоршневый дисковый тормозной механизм с плавающей скобой 6-цилиндровых моделей
1 – корпус суппорта дискового тормозного механизма;
2 – тормозной поршень;
3 – тормозные колодки;
4 – нижняя направляющая;
5 – тормозной диск;
6 – суппорт тормозного механизма.

Корпус суппорта дискового тормозного механизма (1) 4-цилиндровой модели откинут вверх после снятия нижнего крепления (4). Колодки (3) пока еще стоят в направляющих. Далее видны:
2 – теплозащитный щиток в тормозном поршне;
5 – тормозной диск;
6 – суппорт тормозного механизма.

Каждый из передних суппортов дисковых тормозных механизмов укреплен на амортизационной стойке двумя так называемыми рефлеными болтами. У этих болтов за шестигранной головкой расположена рифленая поверхность, предотвращающая случайное ослабление или выпадение болта. Эти рефленые болты ни в коем случае нельзя заменять обычными!

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снять колесо.

Снять тормозные колодки.

Ослабить крепежные болты суппорта тормозного механизма.

Вывесить суппорт тормозного механизма с подсоединенным шлангом таким образом, чтобы шланг не был натянут.

Или снять тормозной шланг либо трубку.

Нажать на педаль тормоза и держать ее, чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости.

Перед установкой очистить рифленые поверхности ребристых болтов.

Затянуть рифленые болты моментом 125 Н•м.

Снова установить тормозной шланг либо трубку.

Удалить воздух из тормозной системы, в случае если был снят тормозной трубопровод либо шланг.