ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Схема работы гидрокомпенсаторов тепловых зазоров клапанов

1. КУЛАЧОК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛ.

2. ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРО.

3. СТЕРЖЕНЬ КЛАПАН.

4. МАСЛЯНЫЙ КАНА.

5. ТОЛКАТЕЛЬ С ГИДРОКОМПЕНСАТОРО.

6. ПЛУНЖЕ.

7. ГИЛЬЗ.

8. ОБРАТНЫЙ КЛАПАН.

9. ПРУЖИНА ОБРАТНОГО КЛАПАН.

10. СТАКАН ОБРАТНОГО КЛАПАН.

11. ПРУЖИНА ПЛУНЖЕР.

12. ПОЛОСТЬ .

13. ПОЛОСТЬ .

14. НАПРАВЛЕНИЕ ВРАЩЕНИЯ ВАЛ.

15. ПОТОК МАСЛА

Гидравлические компенсаторы обеспечивают практически беззазорные сопряжения деталей привода клапанов. Компенсатор зазора встроен в толкатель клапана и.

расположен между наконечником стержня клапана и днищем толкателя. К.

гидрокомпенсаторам подводится масло из смазочной системы двигателя..

Компенсатор работает следующим образом (см. рис. Схема работы гидрокомпенсаторов тепловых зазоров клапанов)..

1) В закрытом положении клапана толкатель 5 и гильза 7 прижимаются соответственно к.

кулачку 1 распредвала и наконечнику стержня 3 клапана усилием пружины

11. Давление.

масла в полостях А и Б одинаково, обратный клапан 8 прижат к седлу пружиной

9. Зазор.

между клапаном и кулачком распредвала отсутствует..

2) При набегании кулачка 1 на толкатель 5 последний воздействует на плунжер 6. Перемещение плунжера 6 в гильзе 7 приводит к росту давления в запертой полости Б..

Под действием высокого давления происходят небольшие утечки масла через.

радиальный зазор между гильзой 7 и плунжером

6. Поскольку время воздействия.

кулачка на клапан мало, эти утечки практически не сказываются на синхронном.

движении толкателя 5 и гильзы

7. Эти детали, двигаясь как одно целое, открывают клапан.

3) В фазе закрытия клапана давление в полости Б становится ниже давления в полости.

А которая подпитывается маслом из смазочной системы. Обратный клапан 8.

открывается и пропускает масло в полость Б для восстановления беззазорного.

сопряжения деталей привода клапана.