Привод клапанов с помощью гидравлического толкателя: находящееся под повышенным давлением масло обозначено красным цветом. Светло-красный цвет означает количество масла, не нужное для привода клапанов.

1 – кулачок распределительного вала;
2 – масляный резервуар;
3 – обратный клапан;
4 – приток масла;
5 – камера высокого давления;
6 – стержень клапана;
7 – пружина сжатия;
8 – цилиндр;
9 – поршень;
10 – гидравлический толкатель.

В уже упомянутые тарельчатые гидравлические толкатели встроено гидравлическое регулирование зазора в клапанах. Это устройство приводит к тому, что необходимый раньше контроль зазора в клапанах теперь можно не проводить: привод клапанов работает без зазоров, и все же обеспечивается плотное прилегание закрытых клапанов на седло клапана и тем самым безупречная герметичность.

Подсказка: двигатель с гидравлическими толкателями может при первом запуске после долгой стоянки вызывать громкие стучащие звуки. Этот эффект возникает, если из гидравлических толкателей вытекло все масло и тем самым снова образовался зазор в приводе клапанов. Не стоит беспокоиться: спустя короткое время этот звук исчезает и привод клапанов работает снова бесшумно. Если же один из гидравлических толкателей стучит продолжительное время даже и при прогретом двигателе, то его необходимо проверить.