Поднимающиеся и опускающиеся при работающем двигателе поршни втягивают воздух. Если вы полностью выжимаете педаль акселератора, то двигатель всасывает наибольшее возможное количество воздуха, потому что в этом случае полностью открыты обе дроссельные заслонки. Соответственно при закрытом либо частично открытом положении дроссельных заслонок количество/масса воздуха меньше. Для чистой работы двигателя впускной воздух должен быть подмешан к топливу в точно определенной пропорции. Для определения пропорции топлива/воздуха система впрыска MPI использует массу впускного воздуха. Расходомер воздуха при этом служит блоку управления MPI источником информации впускной массы воздуха. Сравнимая величина системы впрыска MPFI – информация о давлении в выпускном коллекторе и о температуре.

Блок управления теперь может давать правильные импульсы для открытия и закрытия впрыскных форсунок. Более продолжительное открытие необходимо, если есть потребность в большом количестве топлива, – кратковременного открытия достаточно, если необходимо только небольшое количество топлива. «Мощность впрыска» форсунок остается таким образом постоянной. Сокращение количества происходит посредством сокращения «времени впрыска».