ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Проверка при работающем двигателе: температура масла должна составлять по меньшей мере 60°С, что соответствует 10 мин движения после запуска холодного двигателя.

Снять патрубок воздухозаборника.

Завести двигатель, оставить работать на холостых оборотах.

Следить за струей впрыскиваемого топлива. Она должна быть равномерной и направленной на дроссельную заслонку.

Заглушить двигатель, чтобы проверить герметичность клапана.

При выключенном двигателе должно выступать не более двух капель в минуту.

Дальнейшие проверки вам нужно будет провести, если двигатель не заводится.

Проверить предохранители 13 и 27.

Снять воздушный фильтр и патрубок воздухозаборника.

Помощник должен провернуть двигатель стартером.

Впрыскная форсунка должна заметно впрыскивать топливо.

Если этого не происходит, отсоединить коричневый штекер вверху на блоке приготовления горючей смеси.

Подключить омметр к обоим средним соединительным контактам (на блоке приготовления горючей смеси).

При температуре окружающей среды между +15 и +30°С омметр должен показывать 1,2—1,6 Ом, в противном случае неисправна форсунка. Отвернуть винт со звездчатой головкой и заменить форсунку.

Проверить электропитание впрыскной форсунки, если она не работает несмотря на верные показатели сопротивления.

Подключить светодиодный вольтметр, не применяя другого прибора, к обоим средним контактам в снятом штекере.

Включить стартер: светодиоды должны замерцать, в противном случае имеется обрыв проводки или неисправность блока управления.