ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Детали карбюратора на автомобилях без нейтрализатора

1. Эмульсионная трубка вторичной камерв

2. Соленоидный клапан коррекции холостого хода

3. Термоэлектропривод воздушной заслонки

4. Корпус воздушной заслонки

5. Прокладка поплавковой камеры

6. Рычаг ускорительного насоса

7. Кронштейн

8. Кронштейн

9. Диффузор вторичной камеры

10. Жиклер экономайзера

11. Жиклер коррекции холостого хода

12. Главный воздушный жиклер первичной камеры

13. Малый диффузор первичной камеры

14. Клапан экономайзера

15. Главный топливный жиклер первичной камеры

16. Корпус

17. Смотровое окно поплавковой камеры

18. Главный топливный жиклер вторичной камеры

19. Жиклер холостого хода первичной камеры

20. Игольчатый клапан

21. Поплавок

22. Ось

23. Поршень ускорительного насоса

24. Эмульсионная трубка первичной камеры

25. Обратный клапан ускорительного насоса

26. Клапан ускорительного насоса

27. Соленоидный клапан отсечки топлива

28. Диафрагма вторичной камеры

29. Катушка ускорительного насоса

30. Прокладка

31. Регулировочный винт

32. Амортизатор дроссельной заслонки

33. Корпус

34. Регулировочный винт

35. Тяга воздушной заслонки

36. Рычаг дроссельной заслонки

37. Тяга ускорительного насоса

38. Винт качества смеси

39. Ограничительная втулка

АВТОМОБИЛИ БЕЗ НЕЙТРАЛИЗАТОРА Карбюраторы Nikki 21L – двухкамерные, с падающим потоком и автоматической воздушной заслонкой. Дроссельная заслонка вторичной камеры открывается под действием пневмопривода.

Корпус карбюратора состоит из трех секций, средняя секция отделена от секции дроссельных заслонок теплоизоляционной проставкой.

Для регулировки оборотов холостого хода предусмотрен винт с коническим окончанием. Отсечка топлива обеспечивается электромагнитным клапаном.

Для дополнительного обогащения смеси при полной нагрузке двигателя предусмотрен жиклер эконостата.

В систему приготовления смеси в нормальном режиме работы двигателя входят главный топливный жиклер, эмульсионная трубка, воздушный жиклер и малый диффузор.

Для дополнительного впрыска топлива при резких разгонах предусмотрен ускорительный насос, который приводится в действие от тяги, соединенной с рычагом дроссельной заслонки. Регулирование дозы топлива ускорительного насоса в зависимости от теплового режима двигателя обеспечивается электромагнитным клапаном, управляемым от термопереключателя.

Винт регулировки оборотов холостого хода закрыт ограничительной втулкой.

Автоматическое повышение оборотов холостого хода при дополнительной нагрузке на двигатель (например при включении фар или кондиционера) обеспечивается перепускным электромагнитным клапаном.

Воздушная заслонка снабжена термоэлектрическим приводом, который представляет собой спиральную биметаллическую пружину, нагреваемую протекающим током.

АВТОМОБИЛИ С НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ Карбюраторы этих автомобилей оборудованы малоинерционным электромагнитным клапаном для поддержания стехиометрического состава горючей смеси, которым управляет процессорный блок (этот блок также управляет моментом зажигания).

На процессорный блок поступают сигналы от датчиков.

Основными управляющими сигналами являются сигналы от датчиков давления потока воздуха и угла поворота коленвала (датчик угла поворота смонтирован в распределителе зажигания).

Дополнительными датчиками, на основании сигналов с которых регулируется состав смеси являются: – датчик температуры охлаждающей жидкости; – переключатель дроссельной заслонки; – датчик нейтрального положения трансмиссии; – датчик выключения сцепления; – датчик скорости автомобиля; – датчик выхлопных газов.

Блок управления сравнивает поступающую информацию и вырабатывает сигналы, управляющие моментом зажигания, клапаном стабилизации состава горючей смеси, холостого хода и др., обеспечивая оптимальные условия для пуска и работы двигателя в различных тепловых режимах.

Для снижения токсичности отработанных газов и поддержания тяговых качеств на холодном двигателе, между коллектором и карбюратором установлен электронагреватель. После прогрева двигателя блок управления закрывает отсечной клапан, что повышает экономичность и снижает токсичность выбросов в атмосферу.

Часть автомобилей оборудуется системами рециркуляции и дополнительного забора воздуха.