Гомокинетический шарнир


Внутренний шарнир (2):

1 – стопорная шайба;
3 – приводной вал.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снять приводной вал.

При помощи двух узких отверток терпеливо извлечь стопорное кольцо из паза на конце вала и снять его.

Теперь стянуть шарнир с вала; при необходимости помочь себе пластмассовым или алюминиевым молотком.

Если шарнир не удается снять с вала, его придется отжимать при помощи ремонтного пресса в мастерской.

При установке сначала надеть манжету.

Если в вашем автомобиле стоит шарнир с тарельчатой пружиной, то перед установкой нужно надеть пружину на вал либо проконтролировать ее положение: по внешнему краю она должна находиться выпуклостью в сторону шарнира.

Надеть шарнир на полуось, установить стопорное кольцо.

Стопорное кольцо в паз само по себе не попадет, поэтому нужно зажать полуось в тисках, установить большую сменную торцевую головку или кусок трубы над внутренней частью шарнира и резко ударить по ней молотком. Шарнир немного сдвинется назад, прогибая пружину, и стопорное кольцо войдет в паз.

Смажьте шарнир: на новый шарнир с внешним диаметром 90 или 100 мм необходимо 90 г пластичной смазки MoS2 (VW G 6), при этом 40 г в шарнир и 50 г в манжету.

На шарниры с внешним диаметром 108 мм нужно большее количество смазки: 120 г пластичной смазки MoS2 (VW G 6), при этом 35 г в шарнир и 85 г в манжету.

Если устанавливаются уже использованные карданные шарниры, в них необходимо только добавить смазки.

Перед привинчиванием шарнира (либо фланца манжеты) нанесите на уплотнительную поверхность между фланцем манжеты и шарниром уплотняющее средство VW D 3.