После снятия зажимных скоб и обоих винтов (1) можно отделить верхнюю часть корпуса фильтра от нижней части (3) и вынуть сменный элемент (2). При установке нужно следить за правильным положением частей корпуса по отношению друг к другу. Выступ на нижней части корпуса должен входить в выемки на верхней части.

Показана замена воздушного фильтра на примере 4-цилиндрового двигателя мощностью 85 кВт: после снятия зажимных скоб (стрелки) можно снять верхнюю часть корпуса (2). Дополнительно здесь установлен и рукав воздухозаборника. Теперь сменный элемент воздушного фильтра становится доступным.

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Двигатель с системой впрыска Mono-Motronic: снять сменный элемент воздушного фильтра (см. вверху).

Выкрутить три гайки в середине корпуса и, где имеется, вынуть крепежное кольцо.

Снять все рукава, вынуть клапаны и топливопровод.

Снять корпус.

При установке обратить внимание: вакуумный рукав к клапану подогретого воздуха в патрубке впускного газопровода подходит к наконечнику шланга из латуни либо к наконечнику с меткой. А рукав к блоку приготовления горючей смеси подходит к пластмассовому патрубку без метки.

Модели с 4-цилиндровыми двигателями и системой впрыска Digifant, а также модели с 5- и 6-цилиндровыми двигателями: снять крышку корпуса (с корректором состава горючей смеси) и сменный элемент воздушного фильтра.

Отсоединить рукав подогретого воздуха системы подогрева впускного воздуха.

Отвернуть шестигранный болт у основания емкости.

Вынуть крепежную цапфу корпуса фильтра из резиновой втулки на колесной нише.

Снять корпус.