Для проверки и регулировки опережения зажигания требуется стробоскоп, желательно с адаптером, который можно подключить к высоковольтному проводу первого цилиндра. Если такого адаптера нет, то между высоковольтным проводом 1-го цилиндра и соответствующим выходом крышки распределителя необходимо вставить переходник, к которому можно подключить управляющий провод стробоскопа. В связи с тем, что свечи утоплены достаточно глубоко, нет смысла связывать переходник со свечой.

Для установки опережения на шкиве коленчатого вала имеется метка в виде выемки, а на крышке ремня привода распределительных валов - шкала в градусах поворота коленчатого вала до ВМТ. Шкала нанесена с шагом 5 0 , деления 0 0 и 10 0 отмечены цифрами, 0 0 соответствует ВМТ.

· Запустите двигатель и прогрейте до рабочей температуры, затем проверьте обороты холостого хода. Остановите двигатель.

· Откройте крышку диагностического модуля в заднем левом углу моторного отсека и соедините перемычкой или подходящим куском провода гнезда контактов ТЕ1 и Е1. Маркировка гнезд изображена на внутренней стороне крышки модуля.

· Подсоедините управляющий провод стробоскопа к высоковольтному проводу 1 -го цилиндра.

· Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу. Направьте свет от лампы стробоскопа на шкив коленчатого вала. Метка на шкиве должна находиться против деления, указанного в "Технических данных" для данного типа двигателя. · Если требуется регулировка угла опережения, отверните два болта крепления корпуса распределителя и медленно поворачивайте корпус распределителя, пока метка на шкиве не займет правильное положение. Затяните болты.

· Удалите перемычку из клемм диагностического модуля и повторите действия. Убедитесь в том, что угол опережения находится в пределах, указанных в "Технических данных".

· Остановите двигатель и отсоедините стробоскоп.

Техника безопасности

Старайтесь не касаться высоковольтных проводов и следите за тем, чтобы Ваша одежда, волосы и пр. находились подальше от вращающихся частей двигателя.