Audi 80: Системы зажигания и впрыска системы MPFI с датчиком давления во впускном коллекторе - Системы впрыска MPI и MPFI - Сервисное обслуживание и эксплуатаци автомобиля Audi 80Audi 80: Системы зажигания и впрыска системы MPFI с датчиком давления во впускном коллекторе

Cхема подробно показывает систему зажигания и впрыска на примере системы MPFI

Cхема подробно показывает систему зажигания и впрыска на примере системы MPFI с датчиком давления во впускном коллекторе. На левой стороне расположены датчики и сенсоры, влияющие на поведение блока управления. Справа представлены компоненты систем зажигания и впрыска, которым блок управления посылает свои команды.

Cистема впрыска MPI/MPFI с т.з. подачи топлива
Cистема впрыска MPI/MPFI с т.з. подачи топлива
1 – регулятор давления подачи топлива;
2 – распределитель топлива;
3 – впрыскная форсунка.

Электроника помогает немного сдерживать «аппетиты» двигателя даже наиболее мощной версии Audi 80. Однако, при более чем вероятном расходе топлива свыше 12 л на 100 км не всегда можно быть вполне убежденным, что это благое намерение выполняется. Но все же следует, что высокая мощность двигателя оправдывает эту надбавку за высокие скоростные качества автомобиля.


Многоточечный впрыск

2,8-литровый двигатель снабжен системой впрыска с обозначением MPI. За этим сокращением скрываются английские слова Multi Point Injection – по-русски «многоточечный впрыск». (Отличительный признак системы впрыска MPI – это расходомер воздуха в рукаве воздухозаборника сзади справа в моторном отсеке).


Почти идентичная система впрыска 2,6-литрового двигателя названа MPFI фактически только для их различения. Это сокращение в свою очередь расшифровывается как Multi Point Fuel Injection – то есть по-русски «многоточечный впрыск топлива». (Отличительный признак системы – отсутствие воздухомера).


Технический различительный признак этих обеих систем – это способ измерения количества (либо массы) поступающего воздуха:

MPI применяет для этого термоанемометрический воздухомер с нагреваемой нитью.

MPFI применяет для этого датчик давления в выпускном коллекторе (встроен в прибор управления и связан с выпускным коллектором соединительным шлангом), а также датчик температуры поступающего воздуха (в выпускном коллекторе).

    Дополнительные функции
    MPI/MPFI – это очень сложная система впрыска, блок управления которой дополнительно включает в себя и электронную систему зажигания. Блок управления системы впрыска MPI/MPFI полностью пригоден к ди ...

    Другое на сайте:

    Задняя дверь (модели с кузовом "Универсал")
    * Задняя дверь весит достаточно много, поэтому ее сложно снимать и устанавливать. Для проведения этих процедур необходимо, по меньшей мере, два человека. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Откройте за ...

    Тарировочные данные карбюраторов
    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Карбюратор Pierburg/ Solex 1В3 Диаметр диффузора, мм  23 Главный топливный жиклер  105 Воздушный жиклер  57,5 Топливный жиклер холостого хода  50 Воздушный ...

    Стекла передних дверей (кузов хетчбек)
    Снять или отсоединит. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ. 1. Панель обивки двери.. 2. Водяной дефлектор.. 3. Внутренний уплотнитель.. 4. Кулачок дверного стекла от cтеклоподъемника и вынуть стекло через верх две ...