Для этой проверки нужно разъединить штепсельное соединение в проводке к лямбда-зонду. Где находятся штепсельные соединения к левому и правому зонду.

Штекерные соединения сзади в моторном отсеке:
1 – отопление лямбда-зонда (правый зонд);
2 – к катушке зажигания (подводящая проводка);
3 – для сигнала лямбда-зонда (правый зонд; штекерное соединение находится сзади у держателя);
4 – для датчика детонационного зажигания I;
5 – для датчика частоты вращения вала двигателя; 6 – для датчика момента зажигания.

Штекерные соединения сзади слева в моторном отсеке:
1 – для лямда-зонда (левый лямбда-зонд);
2 – отопление лямбда-зонда (левый зонд);
3 – датчик детонационного сгорания II.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Проверка производится с помощью точного омметра:
Проверка специального подогрева: разъединить штекер к подогреву лямбда-зонда.

Подсоединить омметр к обоим контактам кабеля подогрева зонда.

Нормативный показатель при исправном подогреве 3—15 Ом.

В противном случае заменить лямбда-зонд.

Проверка лямбда-зонда: разъединить штекер к лямбда-зонду (калиброванный провод).

Подсоединить омметр к контактам штекера, к зонду и к корпусу двигателя.

Нормативный показатель при исправном зонде: Ом.

В противном случае заменить лямбда-зонд.

Проверка линии к блоку управления: отсоединить штекер от лямда-зонда (калиброванный провод) (как уже делали).

Подключить вольтметр к контактам штекера к блоку управления и к корпусу двигателя.

При исправной проводке показатель должен составлять 0,35—0,45 В.

В противном случае проверить проводку.

Если проводка в порядке, заменить блок управления.