Audi 80: Задний мост
Для переднеприводных и полноприводных моделей появилась необходимость в новой концепции заднего моста в связи с большим багажным отсеком и откидывающейся спинкой заднего сиденья. Единая структура кузова послужила основой для развития как бесприводного, так и ведущего заднего моста в моделях с полным приводом.
Для переднеприводных моделей был выбран задний мост с подвеской колес на продольных
рычагах, связанных балкой и укрепленных на кузове. Такая конструкция состоит из
двух жестких на изгиб и кручение продольных рычагов трубчатого сечения, связанных
между собой жесткой на изгиб, но работающей на кручение П-образной поперечной балкой.
Дополнительный стабилизатор расположен поперек автомобиля под углом к балке моста
и шарнирно прикреплен к кузову. Тем самым достигается высокая поперечная жесткость
моста и оптимальная курсовая устойчивость.
Амортизационные стойки передают вертикальные силы на кузов. Пружины расположены
как можно ниже, чтобы не скрадывать объем багажного отсека.
Такое конструктивное решение заднего моста с подвеской колес на продольных рычагах,
связанных балкой, укрепленной на кузове, обеспечивает то, что при совместном повороте
оси рычагов обоих колес мост ведет себя как мост с подвеской колес на продольных
рычагах, а при скручивании балки – как мост с подвеской колес на диагональных рычагах.
Задний мост полноприводных моделей Audi 80 снабжен направляющей системой подвески
колес со сдвоенными поперечными рычагами.
Направляющая система подвески состоит соответственно из двух треугольных поперечных
рычагов с дополнительным вертикальным рычагом. Амортизаторы и пружины собраны в
компактные амортизационные стойки.
Положение верхних поперечных рычагов над колесами помогает разместить расположенные
ниже продольные рычаги в выступающие наружу колесные ниши, что в свою очередь является
предпосылкой для оптимальной формы багажного отсека. Редуктор заднего моста прикреплен
болтами к подрамнику, который, в свою очередь, прикреплен болтами к кузову посредством
подушек.
На переднеприводных моделях Audi 80 стоит так называемый задний мост с подвеской колес на продольных рычагах, связанных балкой и укрепленных на кузове. Конструктивно мост состоит из двух трубчатых продольных рычагов, которые соединены упругим П-образным профилем.
Кузов
Благодаря капоту с большими «четырьмя кольцами» Audi 80 последний среди других
Audi приобрел современные «семейные» черты. Покрашенные в цвет кузова передний и
задний фартуки со встроенными бампер ...
Передний мост
Известный уже передний мост с подвеской колес на амортизационных стойках был
в измененной форме перенесен с Audi купе, а также от модели-предшественницы. Дополнительное
применение упругих элементо ...
Другое на сайте:
Система питания
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Элементы системы питания
1. Ручной тормоз
2. Топливный фильтр
3. Сливной кран
4. ТНВД
5. Перепускной клапан
6. Штекерное соединение клапана прекращения подачи топлива
7 ...
Системы диагностики, блокировки гидротрансформатора, топлива (IEFI-6)
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
К1 ЭБУ.
МЗ Электродвигатель топливного насоса.
S2 Выключатель "Стоянка/нейтраль".
S4 Реле давления масла.
Х1 Разъем бортовой системы диагностики.
Х2 Тестовый разъем топ ...
Установка и проверка зазоров в шатунных подшипниках
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Предупреждение Описание касается только шатунных подшипников стандартного размера.
Ремонтные шатунные вкладыши на размерные группы не подразделяются.Новые шатунные
подшипники подби ...